8月12日，“海斗一號”潛水器搭乘科考船駛向南海，又一次開啟面向科學應用的航行旅程。出發前，中國科學院沈陽自動化研究所水下機器人研究室（以下簡稱“水下機器人研究室”）黨總支召開簡短而莊重的動員會，宣布成立船上臨時黨小組。
“從試驗性應用到大范圍應用，‘海斗一號’突破了多船兼容、自主作業等關鍵技術，普適性大幅提升。同志們要敢打必勝，把更多有價值的科學數據帶回來！”黨總支書記李智剛叮囑道。
將臨時黨組織建在實驗船上，一直是水下機器人研究室的傳統。面向國家重大需求，他們先后主持研制“海斗”號、“海斗一號”，參與研發“奮斗者”號等多型水下機器人（潛水器）。每年都有一批又一批黨員科研工作者乘風破浪，在我國水下機器人技術領域不懈探索。
時針撥回2016年夏天。“探索一號”科考船上，“海斗”號馬里亞納海溝海試臨時黨小組組長唐元貴面臨選擇：“海斗”號已圓滿完成遙控模式下的下潛任務，但距返航尚有一個多月，要不要再進一步？
盡管機遇難得，風險也同樣巨大：一旦裝備損失，數年心血可能付諸東流。關鍵時刻，請示電話撥回沈陽。李智剛毫不猶豫：“組織信任你們，情況在一線最清楚，大膽決策，組織全力支持！”
一場在船上的技術攻關隨即展開：開啟自主控制模式、甲板模擬測試、安全性驗證……連夜的技術分析與討論后，“海斗”號向海洋深處發起挑戰。
8201米，9740米，9827米，10310米，10767米！
“每突破一個深度級別，都在刷新當時我國無人潛水器的最大下潛深度紀錄。”回憶當時情景，唐元貴難掩激動：“我們得到組織的支持，克服裝備可能面臨沖擊的風險，在最后一次下潛時成功坐底，為我國首次獲取了萬米以下深淵及全海深剖面的溫鹽深數據。”
有了“海斗”號首次萬米下潛的成功經驗，水下機器人研究室很快接到了“海斗一號”的研發任務。這一次，對作業能力要求更全面、搭載設備更多，器件篩選的工作量比“海斗”號大大提升。
2017年，“海斗一號”進入緊張的壓力測試階段。“一個電路板上就有成百上千的器件，每一個器件都要能經受住考驗才算成功，每次都要測試十幾個小時。”黨員陸洋回憶，“新所址的萬米壓力測試系統搶先建成，周圍還都是工地，大家帶著盒飯來，經常一干一整天。”2020年，“海斗一號”完成首次萬米海試與試驗性應用任務。
“關鍵崗位有黨員領著，關鍵環節有黨員把著，關鍵時刻有黨員頂著。”李智剛說，有的黨員放棄公派留學機會，有的黨員4個春節都是在海上度過，許多年輕黨員平均一年有半年都在海上……
2021年，南海的酷暑與北極的嚴寒，“探索4500”自主水下機器人團隊成員邵剛都經歷過。“6月還在南海，7月就去了北極。”邵剛回憶，在南海的烈日下，他們曾歷經數小時搶修損壞的光纖線路；在北極的風雪中，他們站在甲板的冰殼上完成一次次裝備的布放和回收，“無論任務多么艱巨、環境多么惡劣，黨旗飄揚在哪里，戰斗力就凝聚在哪里”。
目前，水下機器人研究室127人中，共有黨員71人。李智剛說：“從百米到萬米，從跟跑到領跑，我國水下機器人事業的每一次跨越，都離不開黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用的發揮。新征程上，我們要矢志不渝，把黨旗插向海洋最深處，為國探極、為民拓海！”（記者：胡靖怡）
